Обзор рейса: Эмирейтс A380 Бизнес-класса из Дубая на Маврикий

Jun 09, 2023

Для пассажиров, желающих испытать А380, Эмирейтс отправляет его по 47 направлениям по всему миру.

На прошлой неделе во время моего путешествия туда и обратно между Дубаем и Маврикием рейсом Эмирейтс я решил оценить продукт бизнес-класса на борту всемирно известного Airbus A380 авиакомпании. Мой исходящий рейс был EK-703 в аэропорт Порт-Луи имени сэра Сивусагура Рамгулана (MRU) на Маврикии.

Хотя этот обзор будет посвящен моему полету на Маврикий, некоторые аспекты моего обратного пути также будут рассмотрены для сравнения дневных и ночных рейсов.

EK-703 вылетает по расписанию в 10:10 из международного аэропорта Дубая (DXB). Учитывая утренний пассажиропоток, я прибыл в аэропорт за три часа до вылета у отдельного входа для пассажиров первого и бизнес-класса Эмирейтс в Терминале 3, где меня встретили сотрудники аэропорта, чтобы помочь пассажирам с багажом и тележками.

При входе в терминал пассажиры могут воспользоваться одним из киосков самостоятельной регистрации авиакомпании (персонал аэропорта присутствует, чтобы помочь пассажирам, нуждающимся в помощи) или пройти немного дальше и присоединиться к одному из многочисленных пунктов регистрации бизнес-класса с голубым ковровым покрытием. - в строках.

Поскольку я путешествовал один и налегке, я выбрал киоск самостоятельной регистрации, который имел удобный и простой в использовании интерфейс. Кроме того, поскольку Эмирейтс начала использовать электронный посадочный талон на рейсах из DXB, я мгновенно получил посадочный талон в мобильном приложении Эмирейтс.

Дополнительным преимуществом является то, что после регистрации пассажиры могут просмотреть карту мест и, если таковая имеется, переключиться на предпочитаемое место, которое будет автоматически обновлено в электронном посадочном талоне. Для удобства доступа пользователи iPhone могут добавить свой посадочный талон в свой Apple Wallet.

Оттуда я проследовал к умным воротам и службам безопасности эмиграции, которые я прошел менее чем за две минуты и уже был в контролируемой зоне. От прибытия в аэропорт до выхода в контролируемую зону прошло менее 10 минут, что свидетельствует об эффективности аэропорта DXB, несмотря на то, что он является одним из самых загруженных в мире.

Выйдя в контролируемую зону, мне пришлось сесть на межтерминальный поезд до зала А, где я провел пару часов в зале ожидания Алан, прежде чем пройти к выходу А15 на посадку.

Процесс посадки был невероятно эффективным. В то время как для посадки пассажиров эконом-класса использовались две полосы, разделенные на зоны, полоса меньшего размера была доступна для пассажиров Первого и бизнес-класса, а также для участников Skywards, имеющих платиновый, золотой или серебряный статус.

После прохождения через ворота всех пассажиров заставили подождать несколько минут в зоне отдыха, но через несколько минут на борт самолета были приглашены первые и бизнес-пассажиры, а также участники Platinum, Gold и Silver Skywards.

Аэромост разделяется на полпути к туннелю, открывая отдельный путь для пассажиров первого и бизнес-класса. В самолете меня встретил бортпроводник и объяснил дорогу к месту у окна, 25К.

Место, которое я добровольно выбрал, было 25K, поскольку оно обеспечивает больше уединения, чем места у окна в четных рядах, благодаря шахматной конфигурации 1-2-1 в бизнес-классе. Кроме того, он также расположен на предпоследнем ряду салона, за которым находится бортовой салон А380.

На сиденье ждала удобная подушка, одеяло, наушники с шумоподавлением и матрас в ящике для хранения вещей у окна.

Мини-бар на боковой консоли был полностью заполнен стеклянной чашкой, двумя бутылками воды «Эвиан», бутылкой «Перье» и двумя банками безалкогольных напитков.

Сиденье имеет достаточно места для хранения вещей и обеспечивает полную конфиденциальность благодаря шахматной компоновке салона. Сиденье можно превратить в раскладную кровать для сна или расположить в любом необходимом положении с помощью органов управления сиденьем, расположенных на консоли, или им можно управлять с помощью планшета, расположенного рядом с сиденьем, или даже с самого главного экрана IFE.

На каждом сиденье есть две розетки для кондиционера и две потолочные лампы для чтения. На боковой консоли имеется дополнительная подсветка, удобная для чтения.