Сравнение Боинга 737 American Airlines

Oct 07, 2023

Теперь, когда Boeing 737 MAX начал эксплуатироваться по всему миру, обеспечивает ли этот новый самолет значительное улучшение по сравнению со своим предшественником для среднего пассажира экономического класса? Во время рейса American Airlines туда и обратно из Майами в Вашингтон Нэшнл я испытал как 737-800, так и MAX 8, и обнаружил, что достижения в области новых технологий не могут компенсировать недостатки бортового обслуживания.

Для моего исходящего рейса Майами-DCA на Боинге 737-800 впечатления на земле были эффективными. Я прибыл как раз в тот момент, когда началась посадка, и стал ждать, пока вызовут мою группу. Социального дистанцирования не соблюдалось, но очереди были упорядоченными. Когда мы оказались на борту самолета, экипаж не предложил никаких антибактериальных салфеток, но ношение масок строго соблюдалось.

На борту -800 кабина была очень современной и чистой. Стюардессы отметили новые, более крупные багажные полки, а сиденья с кожаной отделкой выглядели свежими. Я сидел в предпоследнем ряду (30). Хотя сиденье было довольно узким, для этого пассажира ростом 193 см (6 футов 4 дюйма) было достаточно места для ног, чтобы он не чувствовал себя тесно.

Интерьер американских 737-800 был свежим и современным. Изображение: Финтан Хоран-Стир

Сиденье было оснащено встроенным электропитанием EmPower от Astronics, включая USB-разъемы и розетки международных стандартов, а в спинке сиденья был предусмотрен держатель для устройств. Благодаря потоковой передаче развлечений через Wi-Fi на базе Viasat мне было легко развлечься.

В Боинге 737-800 у меня было достаточно места для ног. Изображение: Финтан Хоран-Стир

Я заметил сильный шум в салоне. После взлета он затих, но заметная вибрация все еще оставалась. Новая кабина скрывала возраст самолета, но эти явные признаки невозможно было скрыть.

Стюардессы были очень дружелюбны и эффективны, и мне было с ними легко. Закусками на борту был обычный безалкогольный напиток с крендельками или печеньем, который подавали вскоре после взлета.

В самолете было регулируемое освещение, мягкое на взлете и в полете, но очень яркое во время перекуса. Хотя затем освещение в салоне снова было приглушено, я обнаружил, что свет из камбуза раздражает, поскольку занавеска остается открытой на протяжении всего полета.

Свет из камбуза мешал. Изображение: Финтан Хоран-Стир

Через два часа полета меня начало тошнить от сиденья, но это не редкость для мест эконом-класса. Тем не менее, я прибыл в DCA, чувствуя себя расслабленным и желая сравнить этот опыт с 737 MAX 8, на котором мне предстояло летать днем ​​позже.

На следующий день, когда я ждал посадки на обратный рейс из DCA в Майами, мое настроение сразу же ухудшилось из-за хаотичной наземной операции. Посадка была медленной, и на трапе стояла очередь, когда пассажиры входили и выходили из самолета, чтобы снять сумки. Я, по общему признанию, был расстроен грубым и неясным персоналом ворот.

MAX 8 выглядел безупречно, когда приближался к воротам. Изображение: Финтан Хоран-Стир

Когда я сел в самолет, меня охватило дежавю. Кабина американского 737 MAX 8 была практически идентична кабине -800. От освещения до мусорных баков не было никаких различий, которые могли бы отличить их друг от друга. В салоне я сидел практически на том же месте, и единственная ощутимая разница заключалась в том, что на сиденье было заметно меньше места для ног. Это физическое понижение неудивительно, учитывая стремление к эффективности, но все равно было разочаровывающим.

В более современном самолете места для ног было заметно меньше. Изображение: Финтан Хоран-Стир

На борту этого рейса я чувствовал, как пассажир позади меня пользовался своим подносом и натыкался на мое сиденье. Однако ряд позади меня на вылете был пуст, поэтому я не могу их сравнивать. Во время полета шум в салоне был почти такой же громкий, как у -800, но вибрация была чуть меньше. С этой точки зрения я не заметил существенного «ступенчатого изменения» в впечатлениях пассажиров.

Кабины двух самолетов были практически неразличимы. Изображение: Финтан Хоран-Стир