Обзор: Toyota Sequoia становится гибридом 3

Feb 11, 2024

Toyota Sequoia входит в свое третье поколение в 2023 модельном году и может похвастаться совершенно новым дизайном. Гибридная трансмиссия теперь входит в стандартную комплектацию, а прожорливый V8, который использовался раньше, больше не используется. Несколько особенностей, характерных для полноразмерных внедорожников Toyota, все еще остались, но Sequoia теперь значительно улучшена.

С одного взгляда

Уходящее второе поколение Sequoia было представлено в 2008 году, поэтому изменения были очень необходимы для самого продаваемого полноразмерного внедорожника Toyota на базе грузовика. Этот новый дизайн вносит изменения во внешний вид, множество улучшений в интерьере и введение гибридных силовых агрегатов по умолчанию.

Первое, на что следует обратить внимание, — это внешний дизайн Sequoia 2023 года. Теперь он стал немного более громоздким и спроектирован так, чтобы вписаться в линейку пикапов Toyota, а не маскироваться под меньший внедорожник. Sequoia — большой внедорожник, и было бы смешно притворяться, что это не так. Вместо этого команда дизайнеров Toyota, похоже, стремилась подчеркнуть корни грузовика Sequoia.

Фары, размер решетки радиатора и кузов очень похожи на те, что используются на Tundra. Полутрапеции, созданные формой освещения и вырезами крыльев, доминируют по краям, а сильный прямой вырез в нижней части дверных панелей подчеркивает дорожный просвет внизу.

Внутри Sequoia также переняла многие ноты Tundra, имея в качестве темы большие сиденья и простор. Однако сиденья в Sequoia более изысканны в плане комфорта, и те, кто в них сидит, чувствуют себя лучше, особенно в передних креслах или в дополнительных капитанских креслах во втором ряду. Однако третий ряд все еще кажется второстепенным.

Как и во многих моделях внедорожников Toyota прошлого, третий ряд Sequoia не очень удобен и занимает много ценного места в грузовом отсеке. Если раньше они складывались по бокам, как в Land Cruiser и LX 450, то теперь они располагаются над грузовым пространством на добрых восемь дюймов (20 см), нарушая то, что могло бы быть плоским грузовым полом. В них могут сидеть дети и взрослые размером с ребенка, но большинство людей не будут счастливы, если им надолго придется оставаться в этом пассажирском пространстве.

Большие изменения происходят и под капотом. 3,4-литровый турбированный V6 сочетается с электродвигателями и 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Задний привод входит в стандартную комплектацию большинства моделей, а полный привод является дополнительным. Наша тестовая модель TRD Pro в стандартной комплектации включала полный привод. Эта установка аналогична трансмиссии iForce Max для Tundra, с которой Sequoia также использует общую платформу шасси. Гибридная установка обеспечивает мощность 437 л.с. (326 кВт) и крутящий момент 538 фунт-фут (729,5 Нм).

Электродвигатели помогают нарастанию мощности происходить быстрее и компенсируют обычное отставание, связанное с двигателями с турбонаддувом. Они также повышают эффективность, увеличивая расход Sequoia до 24 миль на галлон (9,8 л/100 км) на шоссе и впечатляющих 21 миль на галлон (11,2 л/100 км) в городе. Это огромные улучшения по сравнению с подростковыми показателями расхода миль на галлон у Sequoia предыдущего поколения.

Варианты комплектации Sequoia 2023 года начинаются с модели SR5, в стандартную комплектацию которой входит множество оборудования. Сюда входят боковые зеркала с подогревом и складыванием, функциональные рейлинги на крыше, трехзонный климат-контроль, камера с обзором на 360 градусов, 8-дюймовый сенсорный экран с беспроводными системами Android Auto и Apple CarPlay, а также полный набор передового оборудования для обеспечения безопасности от Toyota. Система чувства безопасности. После SR5 идут модели Limited, Platinum, TRD Pro и Capstone. Каждый из них добавляет все больше и больше комфорта, удобства и эстетики.

Однако модель TRD Pro меняет курс и вместо этого добавляет внедорожное оборудование. Размер колес уменьшен с 20-дюймовых и 22-дюймовых стандартных на всех моделях, кроме SR5, до 18-дюймовых, способных работать с гораздо более агрессивной вездеходной резиной. Двигатель немного модернизируется: улучшаются потоки впуска и выхлопа, что в основном служит для увеличения звука. Полный привод входит в стандартную комплектацию, также добавлена ​​электронная блокировка заднего дифференциала.

Sequoia TRD Pro также оснащена защитными пластинами Toyota Racing Development, передним стабилизатором поперечной устойчивости и кожаной обивкой с улучшенной поддержкой. Также добавлены койловеры Fox и амортизаторы с выносным резервуаром (сзади). В пакет TRD Pro также добавлены черная решетка радиатора и встроенная световая панель.